איך אנחנו מחשבים אמינות קווים
שיעור הביצוע של קו = מספר הנסיעות המתוכננות שבהן נצפה אוטובוס עם GPS, חלקי כל הנסיעות המתוכננות, ב-28 הימים האחרונים. המקור: נתוני משרד התחבורה (GTFS ו-SIRI) דרך פרויקט Open Bus של הסדנא לידע ציבורי.
מה אנחנו מודדים
| מדד | הגדרה | מינימום להצגה |
|---|---|---|
| נסיעות שבוצעו | נסיעות מתוכננות (GTFS) שהותאם להן אוטובוס במעקב GPS (SIRI), חלקי כל הנסיעות המתוכננות | 30 נסיעות |
| איחור (הערכה) | מיקום האוטובוס לאורך המסלול לעומת הזמן המתוכנן להגיע לאותה נקודה, לפי לוח הזמנים של הקו בשעה הרלוונטית. מוצג כחציון ובאחוזון 90 | 20 נסיעות |
| זמן הגעה צפוי | הזמן המתוכנן לתחנה + האיחור הנוכחי של האוטובוס. ללא GPS – לפי לוח הזמנים בלבד, ומסומן כך | - |
רמות
- אמין: 95% ומעלה מהנסיעות בוצעו.
- בינוני: 85%–95%.
- לא אמין: פחות מ-85%.
- איחור: עד 3 דק׳ – בזמן; 3–7 – איחור; מעל 7 – איחור משמעותי.
מגבלות ידועות
- נסיעה שלא נצפתה לא בהכרח בוטלה: ייתכן שמכשיר ה-GPS באוטובוס לא שידר. לכן אנחנו כותבים "לא נצפה" ולא "בוטל".
- האיחור הוא הערכה (בערך ±1–2 דקות), כי לוח הזמנים בין התחנות מחושב לפי נסיעה מייצגת של הקו באותו חלק של היום.
- שינויי לוחות זמנים באמצע תקופה, תקלות במקור הנתונים ושבתות וחגים משפיעים על המדדים.
- האתר עצמאי ואינו מקור רשמי. לנתונים רשמיים פנו למשרד התחבורה.
מקורות ורישיון
נתוני תכנון (GTFS) ונתוני זמן אמת (SIRI) של משרד התחבורה, דרך ה-API של Open Bus Stride של הסדנא לידע ציבורי. תודה לסדנא על הפרויקט.
ספים לדירוגים
בדף של כל קו מוצג שיעור ביצוע החל מ-30 נסיעות מתוכננות. בדירוגים (ארצי ועירוני) נכללים רק קווים עם 200 נסיעות מתוכננות לפחות ב-28 יום, כדי שקו קטן לא "יקפוץ" לראש הדירוג בגלל מעט נסיעות. כל המספרים באתר מחושבים על אותם 28 ימים.
תיקונים ותגובת מפעילים
מצאתם טעות, או שאתם מפעיל תחבורה ציבורית שרוצה להגיב? כתבו לנו או ל-[email protected]. נאשר קבלה תוך 2 ימי עבודה, ותיקון או תגובה יפורסמו בעמוד הרלוונטי.
שינויים בשיטה
- 3.10.2026 – גרסה ראשונה: שיעור ביצוע ל-28 יום, איחור משוער לפי לוח זמנים מייצג לשעה ביום.
עדכון אחרון של הנתונים: 22.10.2026.